Łódź pozostaje centrum gospodarczym regionu, jednak nowe inwestycje magazynowe coraz częściej lokowane są w miastach satelickich. Rozwój infrastruktury w Strykowie, Piotrkowie Trybunalskim i Łowiczu wspiera logistykę oraz pozwala firmom na łatwiejsze skalowanie operacji.
Nowa mapa logistyczna regionu
Łódź utrzymuje pozycję gospodarczego serca Polski Centralnej, ale ciężar nowych inwestycji przesuwa się poza granice miasta. Deweloperzy wybierają Stryków, Zgierz, Piotrków Trybunalski i Łowicz ze względu na dostępność działek oraz dobrą infrastrukturę drogową. Region łączy sieć głównych tras, w skład której wchodzą autostrady A1 i A2 oraz drogi ekspresowe S8 i S14.
Według danych Newmark Polska, w całym województwie funkcjonuje już blisko 5,2 mln mkw. powierzchni magazynowej, a ponad 160 tys. mkw. jest obecnie budowane. Mimo że Łódź koncentruje około jednej trzeciej zasobów, rosnąca rola ościennych miejscowości jest coraz bardziej widoczna. Najwięcej metrów magazynowych posiadają Stryków i Piotrków Trybunalski, natomiast mniejsze, ale istotne ośrodki to Łowicz, Kutno, Radomsko, Zgierz i Pabianice.
Specjalizacja i koszty najmu
Polska Centralna rozwija się jako jeden rynek, w którym miasta pełnią różne role. Jan Olszewski, starszy doradca w Newmark Polska, wskazuje, że atutami Łodzi są duży rynek pracy, zaplecze akademickie i rozwinięty sektor logistyczno-przemysłowy. Duży ośrodek miejski generuje popyt konsumencki, który napędza handel internetowy, co przekłada się na rosnące zapotrzebowanie na logistykę last mile. W Łodzi powstają głównie mniejsze parki o powierzchni 20–50 tys. mkw.
Magazyny wielkopowierzchniowe, przekraczające 100 tys. mkw., rozwijają się w miastach satelickich. Jakub Dudkiewicz, dyrektor regionalny w Newmark Polska, wyjaśnia, że w Łodzi brakuje już odpowiednio dużych gruntów, a ceny ziemi i podatki od nieruchomości są tam wyższe niż w sąsiednich miejscowościach. Inwestorzy z innych sektorów również konkurują o atrakcyjne grunty w granicach administracyjnych miasta.
Stryków i Piotrków Trybunalski jako huby logistyczne
Stryków to wyraźny przykład miasta satelickiego, które stało się samodzielnym centrum gospodarczym. Jego lokalizacja przy trasach A1 i A2 przyciąga deweloperów, takich jak Hillwood, Logicor, Segro, Prologis i Panattoni. Rynek w Strykowie przekroczył już 1 mln mkw. powierzchni magazynowej, co stanowi ponad 20% zasobów Polski Centralnej. Obecnie w tej lokalizacji trwa budowa magazynów o powierzchni blisko 38 tys. mkw.
Duża koncentracja biznesu w Strykowie oznacza jednak wyższą konkurencję o pracowników. Jakub Dudkiewicz informuje, że nowym inwestorom coraz trudniej jest konkurować o kadry. Zgierz, z bazą blisko 270 tys. mkw. powierzchni produkcyjno-magazynowej, może przejmować część popytu od dojrzałego sąsiada i stanowić dodatkowe źródło pracowników dla firm w całym obszarze.
Piotrków Trybunalski jest południową bramą Polski Centralnej, położony na przecięciu A1 i S8. Jacek Freund, CEO xCargoLogistics, mówi, że magazyn w Piotrkowie pozwala klientom skracać czas przejazdu i zwiększać elastyczność operacyjną. Piotrków umożliwia łączenie usług przeładunkowych, kompletacji i buforowania zapasów z transportem w jednym miejscu.
Łowicz jako alternatywa dla e-commerce
Łowicz przyciąga najemców przede wszystkim dzięki bliskości Warszawy oraz niższym kosztom najmu i pracy. Jan Olszewski zauważa, że miasto staje się coraz częstszym wyborem dla firm z branży handlowej i e-commerce, które szukają oszczędności przy zachowaniu dostępu do dużego rynku. Agnieszka Wereska z firmy SellBEST podkreśla, że Łowicz to atrakcyjna alternatywa dla największych hubów, pozwalająca uniknąć zatłoczenia infrastruktury oraz silniejszej konkurencji o pracowników.
Marek Sekieta, prezes zarządu Klastra LODZistics, podkreśla, że Łódź jest rdzeniem ekosystemu logistycznego. Przewaga regionu opiera się na połączeniu potencjału uczelni z potrzebami gospodarki, w tym na przygotowaniu specjalistów w zakresie AI, cyberbezpieczeństwa czy analizy danych. Dodatkowym impulsem dla rozwoju regionu będą postępujące prace nad Centralnym Portem Komunikacyjnym, które zwiększą popyt na nowoczesne powierzchnie produkcyjno-magazynowe i wzmocnią pozycję regionu jako znaczącego węzła gospodarczego w Europie.
Źródło: Newmark Polska
Fot. materiały prasowe
